交通诱导系统应用方案

交通诱导系统是利用电子信息技术获得实时道路交通信息，发布给道路使用者的系统。它通过诱导出行者的行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终达到交通流在路网中合理分配的目的。

交通诱导系统的作用主要体现在三个方面：
（1）交通管理方面，通过信息发布系统，将各类交通信息发布到交通现场，使交通参与者得到及时的提醒，降低发生交通堵塞事件的概率。
（2）交通组织方面，采集的交通状况信息，可使交通组织者及时全面地掌握实时交通状况，提前采取有关措施，最大限度保障通畅；

（3）交通服务方面，根据掌握的交通状况信息和信息发布渠道，向交通参与者提供交通指导信息，减少盲目交通对路网造成的压力，同时为出行者提供出发时间和选择方式，促使交通量在整个路网中的负载平衡。

城市交通诱导系统包括交通信息采集、交通信息处理及生成、交通信息发布三部分。交通信息采集系统的主要功能是对于过往车辆进行计数、测速、车型分类，然后分析计算占道信息、单位时间内车流量、车流平均速度等，以此判断道路拥挤状况，然后通过通信接口，把采集到的数据按预定的时间处理周期发送到管理监控中心，将交通系统中的多种多样信息可靠准确的检测并呈现给智能交通系统（ITS），为交通调度和交通事件告警提供决策服务。

交通信息采集系统的核心是信息检测器，交通检测器以车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，也检测路上车流的各种参数，其作用是为控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。常用的检测器有环形线圈检测器、超声波检测器、红外线检测器、微波检测器、视频检测器等。

一、微波交通信息检测器
该设备是一种雷达探测器，利用多普勒效应检测车辆，不仅可以检测交通量，还可以测速，从而达到检测道路交通信息的目的。微波检测器的工作原理是：当发射换能器向地面发射微波时，如果由车辆在微波发射线的覆盖区域内通过，会视部分微波发生反射，且被接收换能器收到。当接收到的微波频率将比原发射频率略高或略低，即产生频差（频率偏差）。利用检测电路，将频差转化为脉冲信号，即可检测车辆的存在或通过，同时也可以测定车速。

二、传统微波交通信息检测器的缺点
在安装使用和检测过程中,发现传统微波交通信息检测器存在如下缺陷：
1、测速精度很差
经多次现场检测发现，在车流量较小、不同车辆行驶速度差距较大的情况下 ,传统微波车辆检测器的单车瞬时车速测速性能很差，几乎无精度可言；在车流量很大 ,车辆行驶速度相差不大的情况下，30min内所有车辆平均速度的精度大概仅能达到在90%左右。
2、由于采用测装方式，出现被边道大型车辆遮挡而丢失流量数据的几率非常大；
3、低速或者拥堵情况下行驶的车辆不易被检测到；
4、当车辆静止时，完全不能被雷达检测到，因此这类设备无法检测排队情况下的交通流量和速度数据；

5、检测精度会受周围地形条件的影响,需安装在路侧没有丘陵或其他障碍物的平坦路段。

三、多目标实时跟踪可视雷达的优势
多目标实时跟踪可视雷达是一款世界首创的高性能高精度集成K波段多目标实时跟踪可视监控雷达，完全不同于传统微波车检，它基于对三维空间多目标的跟踪监测，采用正向或斜向安装，检测距离0-300m，检测速度0-300km,可同时提供不少于32个目标的高分辨率X、Y、Z三维空间坐标和一维速度雷达轨迹信息并同步叠加显示在视频上。四维和视觉识别技术也使得它能够精确测速并跟踪多目标轨迹，即使目标变得完全静止；同时在大流量或者拥堵的路段，也能提供非常准确的数据。无论在车流量较小还是很大，甚至拥堵的情况下，单车瞬时车速测试性能很高，精度非常准确。同时不受安装地点周围地形条件的影响，可以1-10m任意高度、任意角度安装。它独特拥有的实时视频雷达轨迹信息使用户可直观地看到和记录不可见的雷达信号及其运行轨迹，实现了所见即所得，便于雷达安装调试和使用维护。